Tsemenditankeri haagis

Jinan Ida-Hiina CIMC Special Vehicle Co., Ltd. on üks juhtivaid tsemenditankerhaagiste tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Ootame teid soojalt ostma meie tehasest müügiks tsemendipaakhaagist. Lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust.

Paljud inimesed võivad küsida, miks, arvestades, et tsement, jahu, nisujahu ja muud sarnased kuuluvad kõik pulbriliste või granuleeritud materjalide kategooriasse, on erinevate ainete jaoks erinevad sõidukimudelid.

Seda seetõttu, et tsement erineb oma füüsikaliste omaduste poolest oluliselt tavalistest pulbrilistest materjalidest, nagu jahu ja nisujahu. Tsemendi tihedus on tavaliselt 1,30–1,35 t/m³ ja seda iseloomustab suur tihedus, halb voolavus, niiskustundlikkus, kalduvus klompida ja tugev nakkuvus.

Sellest tulenevalt kasutab mehaanikatööstus üldiselt V{0}}- või W--kujulisi paake, mis erinevad tavalistest silindrilistest paakidest.
Lisaks määratakse paagi kaldenurk range tööstusliku disainiga standardnurgaga 28-45 kraadi. See nurk minimeerib tsemendi nakkumist ja jääke, tagades materjali loomuliku libisemise raskusjõu mõjul allapoole, saavutades seeläbi madalaima võimaliku jääkväljastuskiiruse, mida saab reguleerida väärtusele 0,5% või alla selle.

Jääkmaterjali edasiseks vähendamiseks ja mahalaadimiskiiruse suurendamiseks on puistetsemendi tankerid standardvarustuses diiselmootori ja õhukompressori toitesüsteemiga. Paaki õhukompressori kaudu pidevalt survestades tekib paagis kõrgrõhuline õhuvool{1}}, mis põhjustab pulbrilise tsemendi keevkihi muutumist. Mahalaadimise ajal surub see kõrgsurveõhuvool{3}}materjali mööda paagi kaldpinda alla, väljutades selle läbi tühjendustoru.

Täielik mahalaadimisprotsess on lihtne ja tõhus: esiteks suletakse sisselaskeklapp ja kontrollitakse tihendit; seejärel käivitatakse diiselmootor õhukompressori juhtimiseks ja rõhu suurendamiseks; kui rõhk paagis jõuab töörõhuni 0,2–0,35 MPa, avatakse aeglaselt väljalaskeklapp ja materjal tühjendatakse ühtlase kiirusega; mahalaadimise lõppedes suletakse klapp, rõhk vabastatakse ja torujuhtmes olevad jäägid eemaldatakse. Kogu protsessi vältel ei ole vaja materjaliga käsitsi kokku puutuda, mistõttu on see tolmu-vaba, keskkonnasõbralik ja väga automatiseeritud.

Tsemenditankereid on saadaval mitmes mahus, standardse tööstusliku kandevõimega 25 tonnist 60 tonnini. Kuna tsemendi tihedus on fikseeritud, tuleb mudeli valikul rangelt järgida mahuarvutusi: näiteks 30 tonni tsemendi transportimiseks, kui tihedus on 1,35 t/m³, on nõutav paagi maht ligikaudu 40 kuupmeetrit; Võttes arvesse transpordiohutust, paisumiskoefitsienti ja tööstuse eeskirju, mis keelavad täispaagi laadimise, soovitatakse ostmisel reserveerida 5% kuni 10% vaba mahtu, et vältida kõrgsurvetranspordiga seotud ohtusid. Kliendid saavad vabalt valida paagi mahu vastavalt oma transporditingimustele, teeoludele ja koormusnõuetele.

Praegu on tsemenditankerite valmistamisel kasutatavad peamised materjalid jagatud kahte põhikategooriasse: süsinikteras ja alumiiniumsulam. Seoses kergekaaluliste poliitikate laialdase kasutuselevõtuga transporditööstuses muutuvad alumiiniumsulamist tsemenditankerid üha levinumaks, pakkudes selgeid eeliseid: sõiduki väike tühimass, suur efektiivne kandevõime, tugev korrosioonikindlus, roostekindlus ja lihtne hooldus, mistõttu need sobivad pika-kaubaveo jaoks. Kuid alumiiniumisulami tooraine- ja töötlemiskulud on suhteliselt kõrged, mille tulemuseks on suurem esialgne ostukulu.

Sellest tulenevalt eelistavad operaatorid, kes tegelevad ulatusliku-lühimaatranspordiga, ehitusparkidega ja väikeste--keskmiste-suurusega logistikameeskondadega, jätkuvalt süsinikterasest tsemenditankereid. Süsinikterasest paagid pakuvad suurt konstruktsioonitugevust, löögikindlust, kulumiskindlust ja vastupidavust, madalaid hankekulusid ja hõlpsat remonti, pakkudes suurepärast hinna ja kvaliteedi suhet. Need sobivad hästi-ehitustööplatsidele tüüpiliste keeruliste teeolude ja{7}}sagedaste toimingutega, mistõttu on need tänapäeval turul kõige mitmekülgsemad ja laialdasemalt kasutatavad tsemendipuisteveo mudelid.

Üldiselt on tsemendipaaki{0}}poolhaagistel teaduslikult kavandatud struktuur, tõhus mahalaadimine, suurepärane tihendus ja lai valik rakendusi. Olenemata sellest, kas need on varustatud süsinikterasest või alumiiniumisulamist mahutitega, vastavad need erinevate transpordistsenaariumide materjali ülekandenõuetele ja on tänapäevastes ehitusmaterjalide logistikasüsteemides asendamatuks transpordivahendiks.

Kuum tags: Müüa tsemendipaakauto haagis, Hiina, tootjad, tarnijad, tehas