Konteinerhaagised on ühe tüüpi konteineri haagise raam ja üks tüüp on tasane. Karkassi tüüpi auto on keevitatud pikisuunalise tala, tala ja eesmise ja tagumise talaga. Pikisuunaline tala on valmistatud kõrgekvaliteedilisest terasest plaadist, mis on 16-meetrine veealune kaar, mis on keevitatud I-kujuliseks (peamine suurus on 450, 500). Valgusti torgatakse silindriga kõrgekvaliteetsest terasest plaadiga, ees ja taga. Valgusti on keevitatud ristkülikukujuline osa. Konteinerite lukustusseadme kandevõime parandamiseks on vahepealse konteineri lukustusseadmele paigutatud integreeritud pikkkiir.
Tasapinna ja karkassi tüübi vahe on see, et on lisatud lame tüüp ja mustriline põrand. Puidust seeria konteinerveo poolhaagise raam on kõik löödud. Kogu raam on kokku pandud ja keevitatud spetsiaalsele positsioneerimisplaadile. Struktuur on mõistlik, tugevus on kõrge ja välimus on ilus. Raami külge on paigaldatud mahuti pingutusvahend, mis laadib kaks 40 jalga ja 20 jalga standardset mahutit.
Konteineri vahekinnitusvahend on salvestatav. Konteineri laadimisel saab vahepealset mahuti lukustusseadet vajadusel langetada lastiruumi tasandi all. Valitakse mehaanilised kandeseadmed, peamiselt 12t ja 20t telge; Fuhua 13t; jost; Selle ülesanne on toetada maapinda ja taluda poolhaagise esivedu, kui veoseade on haagisest välja lülitatud. Toetusseadmel on kaks tüüpi: ühe toimega tüüp ja blokeerimisviis, mis koosneb peamiselt tugiplaadist, kruvide ülekandemehhanismist, reduktorikastist ja juhtkangist. Vedrustusseadmel on kolmeljeline vedrustus ja kaheteljeline vedrustus kolmeljeline vedrustus. Poolhaagis on varustatud kahe varuratta raamiga, mis on paigaldatud vastavalt haagise raami vasakule ja paremale küljele ning varustatud varuratta tõstukiga.