Mis on kallurhaagis ---- külg- ja lõppkallur
Kallur on spetsiaalne sõidukitoode, mis ühendab kalluri funktsiooni tavaliste kaubaveohaagistega. Kuna lasti vedav kelk võib teatud nurga alt mahalaadimisel automaatselt ümber minna, on sellel palju eeliseid, nagu näiteks mahalaadimisaja ja tööjõu kokkuhoid, transporditsükli lühendamine, tootmise efektiivsuse parandamine ja veokulude vähendamine. See on tavaliselt kasutatav veo poolhaagis.
Kallurhaagiseid on laialdaselt kasutatud kivisöe, kruusa ja maagi keskmise pikkusega ja pikamaavedudel. Selles artiklis tutvustatakse peamiselt mitut erinevat kallurhaagiste mudelit, kallurhaagiste kandevõimet ning peamisi veetavaid kaupu ja mõõtmeid. Kui arendate mõnda maavaraäri, on see artikkel teile palju kasulik.
Millised on kallurite peamised tüübid?
1. 00 1 00 1 0 nbsp;Lõppkallur
Lõppkallur on ees varustatud hüdrosüsteemiga ja lasti mahalaadimiseks saab haagise tagaosa avada.
Hüdrosüsteemi tööpõhimõte: hüdraulikaõli siseneb silindrisse ühe klapi kaudu läbi manuaalse korduvvõlli (hüdrauliline käsipump). Sel ajal ei saa silindrisse sisenevat hüdraulikaõli varundada ühe klapi tõttu, sundides silindrivarsi ülespoole ja tööd jätkatakse selle nimel, et hüdroõli jõuaks jätkuvalt hüdrosilindrisse, nii et see pidevalt tõuseb ja kui see on madalamale minnes avage hüdraulikaventiil, et hüdraulikaõli kütusepaaki tagasi jõuaks.
Külgkallur on haagise küljel asuv karbipaneel, mida saab avada, ja siis toimub külgmine mahalaadimine külgmise hüdraulilise seadmega.
Külgsuunalise poolhaagise struktuur: manuaalne juhtventiil on paigaldatud traktori kabiini hõlpsasti kasutatavasse kohta; jõuülekanne on paigaldatud traktori käigukastile; Autoraam on ühendatud reduktorpumbaga; kütusepaak on traktori kabiini tagaosa lähedal ja kinnitatud traktori raami külge; mitu tõstessilindrit on poolhaagise kabiini põhjas mõistlikult jaotunud; haagise raami tagaossa on paigutatud üksik isepäästesilinder; mitmekäiguline klapp on kinnitatud poolhaagise veebi külge isepäästesilindri lähedal. Kui kallutusseade töötab, on poolhaagise kabiin koondatud pöördekeskmena salongi ja raami külje vahelisele hingepunktile ning salongi kallutatakse salongi põhjas toetatud tõstmissilindri abil. Sõiduk eraldatakse kaubast.
